Po pierwsze, elementy reduktora planetarnego:
Korpus, wał wyjściowy, uszczelka olejowa wału wyjściowego, łożysko wyjściowe, nakrętka słoneczna, nośnik planetarny, wewnętrzny pierścień zębaty, przekładnia planetarna, przekładnia stopniowa, wałek igiełkowy, koło słoneczne, klamra w kształcie litery C, siła wejściowa Łożyska, uszczelnienia olejowe wału wejściowego, kołnierze wejściowe, o-ringi, korki odpowietrzające, klucze, podkładki, śruby z gniazdem sześciokątnym itp
Po drugie, zasada transmisji reduktora planetarnego:
Struktura przekładni reduktora planetarnego to najwyższa sprawność obecnego reduktora, podstawowa struktura przekładni to cztery części:
1, koło słoneczne
2, przekładnia planetarna (połączona na lotniskowcu)
3, wewnętrzny pierścień zębaty
4, sprzęt sceniczny
Źródło napędu aktywuje koło słoneczne w bezpośrednim połączeniu, a koło słoneczne napędza przekładnie planetarne połączone na nośniku planetarnym. Cały układ przekładni planetarnej obraca się automatycznie wzdłuż zewnętrznego pierścienia zębatego, a moc wyjściowa ramy planetarnej jest połączona z wałem wyjściowym w celu przyspieszenia. Wyższe współczynniki redukcji należy pomnożyć przez wiele zestawów przekładni stopniowych i przekładni planetarnych.
Po trzecie, charakterystyka zwalniania planetarnego reduktora:
1. Wysoki moment obrotowy i odporność na uderzenia: Mechanizm przekładni planetarnej jest taki sam jak tryb przekładni tradycyjnej przekładni równoległej. Konwencjonalne koło zębate opiera się jedynie na bardzo małej liczbie powierzchni styku pomiędzy dwoma biegami, aby napędzać, a całe obciążenie koncentruje się na kilku powierzchniach styku, które stykają się ze sobą, co z łatwością powoduje tarcie i pęknięcie między kołami zębatymi. Planetarna przekładnia redukcyjna ma równomierne obciążenie 360 stopni na 360-stopniowej powierzchni styku przekładni, a wiele powierzchni przekładni jest równomiernie poddawanych chwilowemu obciążeniu udarowemu, dzięki czemu może wytrzymać uderzenie o wyższym momencie obrotowym i ciało a części łożysk nie są. Zostanie uszkodzony i uszkodzony z powodu dużego obciążenia.
2, mały rozmiar, niewielka waga: konstrukcja tradycyjnej przekładni zębatej ma wiele zestawów dużych i małych przełożeń przesuniętych w stosunku do przesuniętego opóźnienia napędu, ponieważ współczynnik redukcji musi być generowany przez wielokrotność liczby dwóch biegów, wielkości koła zębate muszą mieć pewną odległość między zgryzem, dlatego przestrzeń do przyjmowania zębatki jest bardzo duża, zwłaszcza gdy kombinacja stosunku wysokich prędkości jest bardziej wymagająca do połączenia przez więcej niż dwie skrzynie redukcyjne, wytrzymałość konstrukcji jest stosunkowo osłabiony, a długość pudełka z zębami wydłuża się, co daje ogromną objętość i wagę. Struktura reduktora planetarnego może być wielokrotnie podłączana zgodnie z liczbą wymaganych segmentów, a kombinacja wielu sekcji może być zakończona oddzielnie, a objętość jest mała, waga jest lekka, wygląd jest lekki, a kształt sprawia, że projekt bardziej wartościowy.
3. Wysoka wydajność i niski luz: Ponieważ każde koło przekładni redukcyjnej ma tylko jedno zazębienie powierzchni czołowej zęba, gdy zwalnia, potrzebuje więcej naprężenia powierzchni zęba, gdy przekładnia jest równa momentowi obrotowemu. Dlatego konstrukcja przekładni musi przyjąć większą matrycę. Liczba i grubość, im większy moduł przekładni, tym większa tolerancja odchylenia między kołami zębatymi i im większa luka przekładniowa, tym większy skumulowany luz między współczynnikami redukcji każdego segmentu. Unikalna wielopunktowa kombinacja przekładni planetarnej jest równomiernie uszczelniona, a zamknięta łukowo struktura zewnętrznego pierścienia przekładniowego sprawia, że zewnętrzny pierścień przekładniowy i przekładnia planetarna są ze sobą ściśle połączone, a szczelność między kołami zębatymi jest wysoka, oprócz bardzo wysoka sprawność reduktora prędkości. Sam projekt zapewnia precyzyjne pozycjonowanie.
Po czwarte, metoda instalacji reduktora planetarnego:
W rodzinie reduktorów reduktory planetarne są szeroko stosowane w serwo, krokach, DC i innych systemach transmisyjnych ze względu na ich mały rozmiar, wysoką wydajność transmisji, szeroki zakres opóźnienia i wysoką precyzję. Jego rolą jest zmniejszenie momentu obrotowego zwiększającego prędkość i zmniejszenie momentu bezwładności obciążenia / silnika w założeniu zapewnienia precyzyjnej transmisji. Właściwa instalacja, użytkowanie i konserwacja reduktora jest ważną częścią zapewnienia normalnego działania urządzeń mechanicznych. Dlatego też, instalując reduktor planetarny, należy uważnie go zmontować i używać w ścisłej zgodności z następującą instalacją i użytkowaniem.
1. Przed instalacją sprawdź, czy silnik i reduktor są nienaruszone i dokładnie sprawdź, czy wymiary części podłączonych do reduktora są dopasowane. Oto wymiary i pasujące tolerancje występu pozycjonującego, wału wejściowego i rowka reduktora silnika.
2. Odkręć śrubę na zewnętrznym, odpornym na kurz otworze kołnierza reduktora, wyreguluj pierścień zaciskowy systemu PCS tak, aby otwory boczne były wyrównane z otworami pyłoszczelnymi i włóż wewnętrzny sześciokąt, aby dokręcić. Następnie wyjmij klucz wału silnika.
3. Naturalnie podłączyć silnik do reduktora. Podczas łączenia należy upewnić się, że wał wyjściowy reduktora jest współśrodkowy z wałem wejściowym silnika, a kołnierze zewnętrzne dwóch są równoległe. Ponieważ serce jest niespójne, spowoduje to uszkodzenie wału silnika lub zużycie przekładni redukcyjnej.
Jako profesjonalny producent reduktora prędkości, Saini Intelligent specjalizuje się w produkcji reduktorów z przekładnią planetarną od ponad 10 lat. Wszystkie przekładnie planetarne G + są zaprojektowane ze zintegrowaną strukturą z dużą rozpiętością przednich i tylnych łożysk rozmieszczonych wewnątrz korpusu skrzyni, tworząc stabilną zintegrowaną strukturę, aby zapewnić przenoszenie największego momentu obrotowego w najbardziej kompaktowej formie.
Zapraszamy do zamówienia Planetary Gearbox od Saini Intelligent. www.gigager.net
