Reduktor planetarny jest maszyną transmisyjną o zwartej budowie, dużym przełożeniu i funkcji samozamykania w określonych warunkach. Jest on wyposażony w śrubową przekładnię zębatą na końcu wejściowym przekładni ślimakowej. Reduktor wielostopniowy może osiągnąć bardzo niską prędkość wyjściową, wyższą wydajność niż jednostopniowy reduktor ślimakowy oraz niskie wibracje, hałas i energię. Niska konsumpcja. Spośród nich reduktor ślimakowy z wałem drążonym ma nie tylko powyższe cechy, ale także wygodny montaż i rozsądną konstrukcję i jest coraz częściej stosowany.
Po pierwsze, wspólne problemy i ich przyczyny
1. Łożysko ślimaka jest uszkodzone. Istnieją cztery główne przyczyny tej sytuacji. Jednym z nich jest niesprawiedliwość kombinacji materiałów; drugim jest niska jakość powierzchni zazębionej powierzchni ciernej; trzeci to niedokładny dobór ilości dodanego oleju smarowego; czwarta to niska jakość montażu i środowisko użytkowania. W przypadku usterki, nawet jeśli skrzynia biegów jest dobrze uszczelniona, często stwierdza się, że olej przekładniowy w reduktorze jest zemulgowany, a łożysko jest zardzewiałe, skorodowane i uszkodzone. Aby poprawić wydajność, reduktory planetarne zwykle wykorzystują metale nieżelazne jako przekładnie ślimakowe, podczas gdy ślimaki używają twardszej stali.
2. Napęd zużywaj małe koła zębate śrubowe. Jeśli prędkość zużycia jest duża, należy rozważyć, czy wybór jest dokładny, czy jest przeciążony, a także materiał, jakość montażu lub środowisko użytkowania przekładni ślimakowej. Po uruchomieniu reduktora koła zębate są zużyte mechanicznie lub nawet uszkodzone z powodu braku skutecznego smarowania. Wynika to z tego, że skroplona woda wytwarzana przez temperaturę oleju przekładniowego rośnie, a następnie ochładza się po zmieszaniu przez pewien czas. Ponieważ jest to ślizgowe przenoszenie tarcia, podczas pracy powstaje więcej ciepła, co powoduje różnicę rozszerzalności cieplnej między różnymi częściami reduktora i uszczelnienia, tworząc w ten sposób szczelinę na każdej powierzchni współpracującej, a olej smarowy jest rozcieńczany z powodu wzrost temperatury, który może powodować wyciek. .
3. Zużycie przekładni ślimakowej. Przekładnia ślimakowa jest zwykle wykonana z brązu cynowego. Sparowany materiał ślimakowy utwardza się do 45 ° C do HRC4555 lub 40Cr utwardza się do HRC5055, a następnie szlifuje za pomocą szlifierki ślimakowej do chropowatości Ra 0,8 μm . Zwykle występuje na zamontowanym pionowo reduktorze, głównie związanym z ilością dodanego smaru i rodzajem oleju.
4. Reduktor planetarny ma gorączkę i wyciek oleju. Po zainstalowaniu instalacji pionowej ilość oleju smarowego jest łatwo niewystarczająca. Gdy reduktor jest zatrzymany, olej przekładniowy między silnikiem a reduktorem jest tracony, a przekładnia nie jest chroniona przez smarowanie. Reduktor zużywa się bardzo powoli podczas normalnej pracy, a niektóre reduktory mogą być używane przez ponad 10 lat.
Po drugie, rozwiązanie
1. Ustanowić układ toru konserwacji smarowania. Reduktor można konserwować zgodnie z zasadą „ pięciu ustawień ” pracy smarowania, dzięki czemu każdy reduktor ma osobę odpowiedzialną za kontrolę na czas i stwierdził, że wzrost temperatury jest znaczny, powyżej 40 ° C lub temperatura oleju przekracza 80 ° C, jakość kropli oleju lub oleju Gdy znaleziono więcej proszku miedzi i generowany jest nienormalny hałas, należy go natychmiast zatrzymać, niezwłocznie skontrolować, rozwiązać problem i wymienić.
2. Wybór smarów i dodatków. Dodatek zawiera regulator uszczelnienia i zabezpieczenie przed wyciekiem, aby uszczelnienie było miękkie i elastyczne, skutecznie zmniejszając wyciek smaru. Podczas instalacji w pionie ilość dodanego oleju smarującego jest znacznie wyższa niż w przypadku instalacji poziomej, co może powodować gorączkę i wyciek oleju.
3. Wybór pozycji montażowej reduktora. Możesz kupić lub wykonać specjalne narzędzia. Podczas demontażu i montażu części reduktora staraj się unikać uderzania innymi narzędziami, takimi jak młoty. Podczas wymiany kół zębatych i przekładni ślimakowych staraj się używać oryginalnych części i wymieniaj je parami. Podczas montażu wału wyjściowego należy zwrócić na to uwagę. Tolerancja dopasowania; użyj środka antyadhezyjnego lub oleju red dan, aby zabezpieczyć drążony wał, aby zapobiec zużyciu i rdzy lub dopasować do skali powierzchni, którą trudno jest rozmontować podczas konserwacji. .
4. Zagwarantować jakość montażu. Podczas tankowania zwracaj uwagę na ilość oleju i upewnij się, że przekładnia jest dokładnie nasmarowana. W przypadku aprobaty pozycyjnej staraj się nie używać instalacji pionowej. Reduktor przekładni ślimakowej zazwyczaj wykorzystuje olej przekładniowy 220 #. W przypadku przekładni o dużej obciążalności z częstym obciążeniem i częstym rozruchem i złym środowiskiem użytkowania można zastosować pewne dodatki do oleju smarowego, aby olej przekładniowy nadal przylegał do powierzchni przekładni podczas reszty przekładni planetarnej. Folia ochronna zapobiegająca dużemu obciążeniu, niskiej prędkości, dużemu momentowi obrotowemu i bezpośredniemu kontaktowi metali podczas rozruchu.
Artykuł z Guangdong Saini Intelligent Equipment Technology Co., Ltd.
Znajdź nas:
