Przekładnia jest ważną częścią szerokiego zastosowania w przekładniach mechanicznych. Gdy para kół zębatych zazębia się, pojawia się nieuchronnie podziałka zębów, kształt zębów i inne błędy. Podczas operacji nastąpi uderzenie zazębiające i wystąpi hałas odpowiadający częstotliwości siatki zębatej. Hałas tarciowy występuje pomiędzy powierzchniami zębów ze względu na względne przesuwanie. Ponieważ przekładnie są podstawową częścią napędu skrzyni biegów, zmniejszenie hałasu przekładni jest niezbędne do kontroli hałasu skrzyni biegów. Ogólnie, przyczyny hałasu w systemie przekładni mają głównie następujące aspekty:
1. Projektowanie przekładni. Niewłaściwy dobór parametrów, zbyt mały zbieg okoliczności, niewłaściwa lub brak modyfikacji kształtu i nieuzasadniona konstrukcja skrzyni biegów. W przetwarzaniu przełożeń błąd przekroju bazy i błąd profilu zęba są zbyt duże, odstęp między bokami jest zbyt duży, a chropowatość powierzchni jest zbyt duża.
2. Przekładnia i skrzynia biegów. Zespół jest mimośrodowy, dokładność styku jest niska, równoległość wału jest niska, sztywność wału, łożyska i podparcia jest niewystarczająca, dokładność obrotu łożyska nie jest wysoka, a szczelina nie jest dobra.
3. Wprowadź moment obrotowy w innych aspektach. Wahania momentu obciążenia, drgań skrętnych wału, równowagi silnika i innych par transmisyjnych itp.
